Los apoya cabezas

Los apoya cabezas sirven para prevenir lesiones cervicales cuando su vehí­culo es impactado  por atrás. Su posición debe ser ajustada a cada conductor detrás de su cabeza. Lamentablemente  es habitual que los apoya cabezas sean ubicados en su posición más baja, reduciendo drásticamente su efectividad, llegando incluso a ser contraproducentes. Usted debe regular todos los apoya cabezas del vehí­culo que se van a utilizar, tanto en los asientos delanteros como en los traseros.

Cuando un vehí­culo sufre un impacto por atrás es sometido a una aceleración hacia adelante, lo que provoca que el asiento empuje el cuerpo del ocupante también hacia adelante. Si la cabeza de éste no se encuentra apoyada, oscila respecto del torso, lo que provoca un violento cambio de dirección en el cuello, que toma forma de âÉsâ” al principio y posteriormente se va hacia atrás. Este movimiento  se denomina efecto latigazo.

Los apoya cabezas deben estar regulados de manera de maximizar su contribución a la seguridad de cada persona en caso de impacto posterior.

Como consecuencia del latigazo cervical, suele producirse un esguince cervical, que es una lesión muy peligrosa y mucho más frecuente de lo que pensamos. El esguince cervical puede afectar a diversas estructuras del cuello, como los músculos, las articulaciones  o los ligamentos, y trae como consecuencia dolores musculares y de cabeza, una disminución de la movilidad del cuello, vértigo o mareos, entre otras molestias, que con frecuencia podrí­an prolongarse algunos meses.

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En ocasiones las lesiones producidas  por el latigazo cervical llegan a ser mucho más graves. Por ejemplo, si se dañan las vértebras cervicales, el conductor podrí­a llegar a sufrir algún tipo de discapacidad irreversible (por ejemplo, una tetraplejia).

Altura del apoya cabezas:

-El borde del apoya cabezas debe quedar situado entre el lí­mite superior de la cabeza y la altura de los ojos.

Distancia respecto a la cabeza:

-La separación  entre cabeza y apoya cabezas debe ser la mí­nima posible y nunca superior a 4 cm.

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  – TEMA 01. El problema de los accidentes.

  – TEMA 02. Funcionamiento del automóvil.

  – TEMA 03. Luces, energí­a y seguridad.

  – TEMA 04. El individuo en el tránsito I.

  – TEMA 05. El individuo en el tránsito II

  – TEMA 06. El individuo en el tránsito III.

  – TEMA 07. Usuarios vulnerables.

  – TEMA 08. Normas de circulación I.

  – TEMA 09. Normas de circulación II.

  – TEMA 10. Normas de circulación III.

  – TEMA 11. Normas de circulación IV.

  – TEMA 12. Conducción en circunstancias especiales I.

  – TEMA 13. Conducción en circunstancias especiales II.

  – TEMA 14. Informaciones importantes.

  – TEMA 15. Señalización de tránsito.

  – TEMA 16. Glosario.

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Elementos de seguridad pasiva

Los neumáticos, los frenos, las luces, entre otros, son elementos denominados âÉde seguridad activaâ”, ya que sirven para prevenir la ocurrencia de un accidente. Existen también otro tipo de elementos, conocidos como âÉde seguridad pasivaâ”, los cuales no previenen la ocurrencia de un accidente, pero sí­ contribuyen a aminorar las consecuencias de los mismos.

El cinturón de seguridad

Un choque a 50 km/h sin llevar puesto el cinturón de seguridad, es como tirarse a la calle desde un cuarto piso sin red de seguridad. Si la velocidad es de 70km/h, ello equivale a lanzarse desde un séptimo piso. El cinturón de seguridad es su seguro de vida, ya que disminuye  las muertes  producidas por accidentes de tránsito.

Además de salvar vidas y disminuir las posibilidades de sufrir lesiones en un accidente, los cinturones de seguridad brindan mayor comodidad, mejor control y contribuyen a reducir el cansancio.

Todos quienes viajan en el automóvil deben ir bien sujetos. Sin embargo, nunca permita que dos personas viajen sujetas con un mismo cinturón.

Si su vehí­culo dispone de cinturones de seguridad en el asiento trasero, es importante que quienes van sentados atrás también los usen, aun cuando ello sea obligatorio sólo si el automóvil  es de año de fabricación 2002 o posterior.

El pasajero que se ve impulsado hacia adelante desde el asiento trasero no sólo se lesiona a sí­ mismo, sino que también puede lesionar al conductor o a quien viaje en el asiento delantero.

El cinturón de seguridad requiere ser utilizado de forma correcta, de no ser así­, no sólo este dispositivo no protegerá de forma adecuada, sino que puede ocasionar graves lesiones.

Uso correcto del cinturón de seguridad

• La banda toráxica debe pasar sobre la claví­cula, a medio camino entre el hombro y el cuello, y debe descender por el centro del pecho.

• Si está colocada sobre el cuello o sobre un pecho, puede provocar graves lesiones durante el accidente.

• Si se coloca sobre el hombro, puede deslizarse hacia fuera durante el accidente y reducir al mí­nimo la eficacia del cinturón.

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• La banda abdominal debe colocarse sobre los huesos de la cadera, siempre por debajo del abdomen.

• Si se coloca sobre el abdomen, puede provocar graves lesiones internas durante el accidente.

• Una vez abrochado el cinturón, debe estirarlo ligeramente hacia arriba para que quede bien ceñido a su cuerpo.

• Siempre debe asegurarse de que no esté enganchado o torcido y que el cierre esté en buenas condiciones.

• Si el cinturón tiene holguras, usted recorrerá una mayor distancia durante el accidente, pudiendo impactar contra el volante o el parabrisas.

• Si las bandas no están bien estiradas, el cinturón perderá eficacia y puede provocarle lesiones durante el accidente.

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Recomendaciones importantes  para el uso adecuado del cinturón de seguridad:

• Efecto Submarino:

Es uno de los riesgos producidos por el mal uso del cinturón o del asiento del vehí­culo, y se produce cuando el conductor, durante el accidente, se desliza por debajo de la banda abdominal.

Para evitar el efecto submarino:

Póngase el cinturón de forma adecuada; si pone la banda abdominal de forma incorrecta, es más probable que se deslice por debajo de ella.

Asegúrese de que el cinturón esté bien tensado. El efecto submarino aparece con mayor facilidad si el cinturón no está bien ajustado al cuerpo. Por esta razón también evite conducir con ropa de mucho volumen (como un abrigo, por ejemplo).

No ponga toallas o almohadones (tanto sobre el asiento como detrás de la espalda), o algunas fundas especiales. Todos estos elementos pueden favorecer el deslizamiento del conductor, anulando las caracterí­sticas del asiento enfocadas a evitar el efecto submarino.

Siempre debe conducir en una postura adecuada; no recline el asiento en exceso, ya que no se debe conducir âÉsemiacostadoâ”. Recuerde siempre que una postura adecuada al volante facilita el buen funcionamiento del cinturón de seguridad.

En un accidente,  los ocupantes  de asientos traseros que van sin cinturón de seguridad pueden salir eyectados, pudiendo golpear mortalmente a los demás pasajeros o al conductor; el cinturón no sólo puede salvar la vida de los ocupantes de los asientos de atrás, sino que evita que éstos provoquen graves lesiones en los demás ocupantes del vehí­culo.

En un choque frontal, la probabilidad de que un ocupante de los asientos traseros que no ocupe cinturón golpee mortalmente a otro pasajero de los asientos de adelante puede ser hasta 8 veces mayor.

Por lo anterior, antes de poner su vehí­culo en movimiento,  ajuste sus espejos, y ajuste su asiento y respaldo, si es necesario  al tomar el volante, sus brazos deben quedar ligeramente flexionados  y póngase siempre el cinturón de seguridad. Asegúrese que los demás ocupantes de su vehí­culo también se lo abrochen.

Excusas y mitos con respecto al uso del cinturón de seguridad

Los conductores reticentes  al uso del cinturón de seguridad dan excusas poco realistas respecto de la eficacia de este dispositivo, como los señalados a continuación:

•     âÉNo voy a tener accidentes, por lo tanto, no necesito usar el cinturón de seguridadâ”

Nadie espera sufrir un accidente de tránsito, pero el hecho de que no hayamos sufrido ningún accidente no quiere decir que nunca vayamos a sufrir uno.

•    âÉSobrevivir a un accidente de tránsito depende de la suerte o de la casualidad, por lo que el cinturón no es de gran ayudaâ”

El estudio de miles de accidentes demuestra que los conductores que no usan el cinturón, tienen el doble de probabilidad de morir en ellos.

•  âÉEn caso de tener un accidente, es mucho más seguro salir eyectado del vehí­culoâ”

Si sufrimos un accidente, y por no tener puesto el cinturón de seguridad salimos eyectados del vehí­culo, la probabilidad de sufrir una lesión medular aumenta en un 1.300 %, mientras que la probabilidad de resultar muerto aumenta en un 300%, lo que demuestra claramente que es mucho más seguro quedar dentro del vehí­culo.

cinturón-seguridad

•   âÉEn muchos accidentes, los ocupantes quedaron atrapados dentro del vehí­culo por el cinturón de seguridad y fallecieron por no poder salir a tiempoâ”

Los estudios y estadí­sticas revelan que sólo en un accidente por millón, llevar el cinturón de seguridad puede ser negativo. La experiencia demuestra  que, por el contrario, en la mayorí­a de los accidentes que se producen a diario el cinturón puede salvar la vida de los ocupantes del vehí­culo o evitarles graves lesiones.

•  âÉEl cinturón de seguridad no es necesario cuando se conduce por ví­as urbanas, donde la velocidad de circulación es bajaâ”

Cerca del 50% de los accidentes con ví­ctimas, ocurren en zona urbana. Por ejemplo, un golpe frontal a tan sólo 30 ó 40 km/h podrí­a resultar mortal con facilidad si la cabeza del conductor impacta contra el parabrisas o contra el volante, lo que suele ocurrir con frecuencia.

•  âÉSi el recorrido es corto, no hace falta ponerse el cinturón de seguridadâ”

Ya hemos señalado que sufrir un accidente siempre es posible, por lo que es importante utilizar el cinturón de seguridad en todos los desplazamientos.  Además, la mayorí­a de los accidentes con ví­ctimas se producen a pocos kilómetros de sus casas.

•   âÉMi vehí­culo ya tiene muchos sistemas de seguridad, por lo que el cinturón no es tan importanteâ”

Ningún dispositivo de seguridad del vehí­culo es capaz de sustituir al cinturón, inclusive todos ellos están diseñados para funcionar de una forma complementaria al cinturón. Por ejemplo, si se activa el airbag en caso de una colisión frontal y usted no lleva puesto su cinturón de seguridad, puede sufrir graves lesiones cuando se infle la bolsa de aire.

•    âÉEl cinturón resulta incómodoâ”

En la medida en que usted use habitualmente su cinturón  de seguridad, desaparecerá esa incomodidad  inicial que algunos conductores experimentan. Muchas personas con el tiempo llegan a sentirse incómodas e inseguras, cuando no usan el cinturón de seguridad.

•  âÉDurante el embarazo, no hay que utilizar el cinturón de seguridad, ya que resulta peligroso para el fetoâ”

Las mujeres  embarazadas  también están obligadas a ponerse el cinturón de seguridad, debido a que el riesgo de lesionar y perder el feto durante un accidente es mayor si no lo usan (por ejemplo, si ella golpea el vientre contra el volante).

• âÉEn los asientos raseros no hace falta llevar el cinturón de seguridadâ”

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El airbag

El airbag es una bolsa de aire que se infla en apenas unas milésimas de segundo al producirse el impacto, protegiendo a los ocupantes del vehí­culo por los siguientes motivos:

• Frena suavemente el movimiento de los ocupantes, evitando que las fuerzas de deceleración produzcan daños en ellos, especialmente en la cabeza (por ejemplo, reduce la probabilidad de ocurrencia de lesiones cervicales).

• Evita el impacto de los ocupantes contra algunos elementos del interior del vehí­culo: el volante, el tablero, el parabrisas o las ventanas.

• Protege la cara y los ojos de los fragmentos de cristal u otros elementos que pueden desprenderse, por ejemplo, del parabrisas.

El airbag no es eficaz si no se utiliza junto con el cinturón de seguridad. Al producirse el accidente, la bolsa de aire se infla a una velocidad de hasta 300 km/h, por lo que, si el cinturón no retiene al conductor y el airbag impacta contra él antes de haber llegado a extenderse completamente, puede llegar a provocarle graves lesiones por la enorme fuerza del golpe.

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La eficacia del airbag frontal se basa en la combinación del uso del cinturón de seguridad, una buena posición de las manos frente al volante y la regulación del apoya cabezas al nivel de las orejas. Se ha estimado  que el uso de airbag frontal en conjunto con el cinturón de seguridad, puede llegar a reducir un 20% la probabilidad de sufrir lesiones mortales.

Después de un accidente, se deberá cambiar el sistema de airbag aunque éste no se haya abierto. La pila de alimentación se deberá cambiar de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

Para evitar riesgos y obtener los máximos beneficios de este sistema, debe recordar siempre que:

• No hay que poner nunca una silla de seguridad infantil en el asiento delantero si existe airbag de copiloto.
• Si la luz del airbag está encendida, éste debe ser revisado.

Existen airbags de diferentes tipos: laterales, para la cabeza e inteligentes  (que se activan ante distintos tipos de impacto), por lo que es recomendable  que, a la hora de adquirir un vehí­culo nuevo, usted se informe sobre la existencia de airbags en él, y sobre el funcionamiento de los mismos.

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