Señalización Horizontal 4ª parte.

Otras demarcaciones

Existen además otras marcas viales, tales como: achurados, demarcación de tránsito divergente y convergente, demarcación de aproximación a obstáculos, de no bloquear  cruce, de ví­a segregada de buses, de parada de buses, de estacionamiento, pista prioritaria vehí­culos de emergencia, etc.

Ejemplos:

• No bloquear cruce. Evite quedar detenido sobre las lí­neas amarillas.

señales-horizontales-demarcaciones-seguridad-vial-Chile

• Achurado. No circule sobre los achurados.
• Pista prioritaria vehí­culo emergencia. Abandone la pista prioritaria ante la presencia de un vehí­culo de emergencia en llamado de urgencia.
  

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  – 20 test de examen. Las 700 preguntas imprescindibles para aprobar el examen de Conaset

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Señalización Horizontal 3ª parte.

Sí­mbolos y leyendas

PASO CEBRA

Se emplean tanto para guiar y advertir al usuario como para regular la circulación. Se clasifican en flechas, leyendas y otros sí­mbolos.

Ejemplos:

• Flechas rectas y de virajes. Está destinada a ir en lí­nea recta y a virar.
• Flecha de Salida. Indica donde se puede iniciar la maniobra de salida, utilizando una pista de salida o desaceleración.

Señales-horizontales-seguridad-vial-Chile

• Flecha en Incorporación. Los vehí­culos deben abandonar la pista por la que circulan e incorporarse a la que apunta la flecha.
• Flecha de Advertencia. Inicio de lí­nea de Eje central continua, proximidad de una zona donde se prohí­be adelantar, virar a la izquierda o en U.
• Flecha de incorporación a pistas de tránsito exclusivo. Indica a conductores excluidos de circular por pistas de uso exclusivo, los lugares donde pueden incorporarse a éstas para realizar viraje a la derecha.

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Señalización Horizontal 2ª parte.

• Lí­neas del Borde de la Calzada. Indican donde se encuentra el borde de la calzada, facilitando su orientación y posición. Las lí­neas del borde de la calzada son blancas y se ubican en el borde de la calzada, nunca fuera de ellas.
• Lí­nea de Borde continua. 
• Lí­nea de Borde Segmentada.
• Lí­neas de Prohibición de Estacionamiento. Prohibición de estacionar a lo largo de un tramo de ví­a, estas lí­neas son continuas de color amarillo y se ubican junto al borde de la calzada.

Señales-horizontales-seguridad-vial-Chile

Lí­neas transversales.

 Se emplean fundamentalmente en cruces, sean éstos semaforizádos o priorizados con señal CEDA EL PASO o PARE, para indicar el lugar antes del cual los vehí­culos deben detenerse y para demarcar sendas destinadas al cruce de peatones o de bicicletas.

Ejemplos:

• Ceda el Paso. Debe detenerse, si no puede incorporarse a éste con seguridad.
• Pare. La lí­nea detención indica donde el vehí­culo debe detenerse.
• Paso Cebra. Esta demarcación delimita una zona de la calzada, donde el peatón tiene derecho de paso.
• Pasos Peatonales. Los vehí­culos pueden pasar con luz verde del semáforo y todos los peatones han alcanzado la acera.
• Cruce de Cicloví­as. Indican la senda que deben seguir los ciclistas cuando la ví­a cruza a nivel, una ví­a destinada a vehí­culos motorizados.

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Señalización Horizontal

La señalización horizontal o marcas viales se clasifican según su forma en:

Lí­neas longitudinales

Se emplean para delimitar pistas y calzadas; para indicar zonas con y sin prohibición  de adelantar; zonas con prohibición de estacionar; y, para delimitar pistas de uso exclusivo de determinados tipos de vehí­culos. Las lí­neas continuas no pueden ser traspasadas por los vehí­culos. Suelen complementarse con tachas que pueden ser rojas, amarillas o blancas. Las de color rojo se asocian a lí­neas continuas que no deben ser traspasadas.

Ejemplos:

• Lí­neas de Eje Central Segmentadas. Se utilizan en calzadas bidireccionales, para indicar donde se separan los flujos de circulación opuestos.
• Lí­neas de Pista Segmentadas. Pueden ser traspasadas, permiten el adelantamiento y los virajes.

Señales-Horizontales-seguridad-vial-Chile

• Lí­neas de Pista No Segmentadas. Prohí­ben efectuar adelantamientos o virajes a la izquierda.
• Lí­neas de Pista Mixtas. La Lí­nea continua indica la prohibición de adelantar y virar a la izquierda para el sentido del tránsito más próximo a ella.

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Señales transitorias

Cuando se realizan trabajos en la ví­a, las señales que se instalen para advertir de peligros o entregar información a los usuarios de la ví­a se caracterizan  por ser de color naranja. Este color determina la transitoriedad de la señal. Sólo la señal que advierte inicialmente la presencia de trabajos es de color amarillo.

• Trabajos en la ví­a
• Fin de trabajos en la ví­a.
• Banderero.
• Tránsito de Maquinaria.

Señales-transitorias-Chile-Seguridad-vial

• Curva a la derecha.
• Curva cerrada  a la izquierda.
• Badén.
• Ancho máximo.
• Zona de Derrumbes.
• Proyección de Gravilla.
• Peligro.
• Desví­o.
• Proximidad de Desví­o.
• Fin de Desví­o.

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Otras obligaciones de ceder el paso

• Al aproximarse a un paso cebra en el que alguien se disponga a cruzar, usted debe detenerse y cederle el paso.

• Al incorporarse a la circulación desde una ví­a particular, desde un inmueble o un estacionamiento, debe ceder el paso a los vehí­culos en tránsito, incluidos los ciclistas, así­ como a los peatones.

• Al ponerse en marcha después de una detención, usted debe ceder el paso a los vehí­culos en tránsito y a los peatones.

• Al salirse de la circulación para ingresar a una ví­a particular, a un estacionamiento o un inmueble, usted carecerá de todo derecho preferente de paso respecto de peatones y vehí­culos en tránsito.

ceda-paso-seguridad-vial

Cuando la pista por la que circula se ve sorpresivamente obstaculizada, usted también carece de prioridad frente a los demás vehí­culos, para poder cambiarse de pista.

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Usuarios de las ví­as que se compran sus impedimentos

Muchas personas escuchan música por auriculares y con frecuencia observamos a peatones, y ciclistas, que transitan por las calles haciendo uso de estos elementos, aislados acústicamente de todo lo que les rodea. Otro elemento que nos ha proporcionado la tecnologí­a en los últimos años son los teléfonos celulares. Un peatón que camina pendiente del celular, con seguridad estará más atento a este que al tránsito, y es probable que pueda descender a la calzada sin mayor precaución.  Por ello, tenga también mucho cuidado con estos usuarios.

usuarios-vulnerables-auriculares-seguridad-vial

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• Temas incluidos en los videos (Colección en DVD y/o Videos online):

  – TEMA 01. El problema de los accidentes.

  – TEMA 02. Funcionamiento del automóvil.

  – TEMA 03. Luces, energí­a y seguridad.

  – TEMA 04. El individuo en el tránsito I.

  – TEMA 05. El individuo en el tránsito II

  – TEMA 06. El individuo en el tránsito III.

  – TEMA 07. Usuarios vulnerables.

  – TEMA 08. Normas de circulación I.

  – TEMA 09. Normas de circulación II.

  – TEMA 10. Normas de circulación III.

  – TEMA 11. Normas de circulación IV.

  – TEMA 12. Conducción en circunstancias especiales I.

  – TEMA 13. Conducción en circunstancias especiales II.

  – TEMA 14. Informaciones importantes.

  – TEMA 15. Señalización de tránsito.

  – TEMA 16. Glosario.

Los contenidos de nuestro audiovisual están basados en el Libro del Nuevo Conductor de Conaset.

En 15 ví­deos y un glosario encontrarás todos los contenidos para estudiar la licencia B de la forma más fácil y cómoda.

– Más de 300 minutos de video con todas las normas y leyes necesarias para aprender todo lo necesario para circular con seguridad y prepararte para la obtención de la licencia de conducir. Nuestro audiovisual sigue fielmente el manual del nuevo conductor de Conaset. Podrás visionar los ví­deos por temas completos o ver los temas fraccionados escogiendo el contenido personalizado que más te interese aprender.

La entrada Curso video licencia B. Tema 07- Usuarios vulnerables. Manejar Chile. Usuarios que se compran sus impedimentos. aparece primero en AriSoft Chile - Productos para escuelas de conductores.

El Sistema Eléctrico:

La energí­a eléctrica que necesita el vehí­culo, es producida por el alternador ,que es movido mediante una correa desde el motor, esta energí­a es almacenada en la baterí­a.

La baterí­a es un acumulador de corriente eléctrica cuya misión es suministrar corriente al motor de arranque, al sistema de encendido del equipo eléctrico del vehí­culo cuando éste no esté en marcha.

Una baterí­a mal cargada hace que el vehí­culo tenga dificultades para arrancar especialmente cuando la temperatura es baja. Todos los accesorios que utilizan electricidad, están siempre provistos de posibles para impedir incendios o daños en el sistema eléctrico.

Si alguna unidad eléctrica deja de funcionar, controle en primer lugar si se ha fundido algún fusible, si alguna ampolleta no enciende o si la luz de control de los intermitentes destella de forma más rápida que lo habitual, es probable que una ampolleta se haya quemado.

Si el motor del vehí­culo no se enciende al darle al contacto, es muy probable que la baterí­a se encuentre descargada o desconectada.

baterí­a-automóvil-Chile-

Controle,

-el nivel de liquido en la baterí­a, agregue agua destilada en caso necesario.

-que la correa de la baterí­a esté lo suficientemente tensa.

-que los cables de la baterí­a estén bien sujetos.

-la luz de carga durante la conducción, si se enciende o parpadea, seguramente habrá algún problema.

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  – TEMA 01. El problema de los accidentes.

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  – TEMA 04. El individuo en el tránsito I.

  – TEMA 05. El individuo en el tránsito II

  – TEMA 06. El individuo en el tránsito III.

  – TEMA 07. Usuarios vulnerables.

  – TEMA 08. Normas de circulación I.

  – TEMA 09. Normas de circulación II.

  – TEMA 10. Normas de circulación III.

  – TEMA 11. Normas de circulación IV.

  – TEMA 12. Conducción en circunstancias especiales I.

  – TEMA 13. Conducción en circunstancias especiales II.

  – TEMA 14. Informaciones importantes.

  – TEMA 15. Señalización de tránsito.

  – TEMA 16. Glosario.

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El rango de edad desde:

– De 0 a 17 años tiene un promedio anual de 71 conductores fallecidos.

–De 18 a 29 años el promedio anual es de 760 conductores fallecidos.

–De 30 a 39 años el promedio anual es de 640 conductores fallecidos.

–De 40 a 49 años el promedio anual es de 607 conductores fallecidos.

–De 50 a 59 años el promedio anual es de 438 conductores fallecidos.

–De 60 años y más el promedio anual es de 414 conductores fallecidos.

accidente-ví­as-transito

El rango de edad que no se informa es de 40, haciendo un total de 2970 conductores fallecidos. Finalmente se debe agregar que cerca del 95% de los conductores fallecidos en accidentes de tránsito son varones, y que la falla humana está presente en más del 90% de los accidentes. El consumo del alcohol al conducir y el exceso de velocidad son uno de los factores de mayor incidencia en la ocurrencia de accidentes de tránsito.

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  – TEMA 04. El individuo en el tránsito I.

  – TEMA 05. El individuo en el tránsito II

  – TEMA 06. El individuo en el tránsito III.

  – TEMA 07. Usuarios vulnerables.

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-Sistema de Frenado, principal herramienta para disminuir la velocidad de nuestro vehí­culo.

Normativa vigente:
DS 22/2006 MTT establece condiciones sobre cantidad y funcionamiento de los sistemas de frenos en cada tipo de vehí­culo.
DS 26/2000 MTT establece que los sistemas de frenos deben cumplir condiciones de seguridad, las cuales se especifican en la Resolución 48/2000 MTT.

-Antibloqueo de Frenos (ABS), regulan el sistema de frenos y evitan que las ruedas se bloqueen al frenar.

seguridad-activa-frenos-via-transito

Normativa vigente:
DS 26/2000 MTT establece este sistema como optativo para los vehí­culos livianos. Sin embargo, quienes homologuen un vehí­culo con esta caracterí­stica, deberán acreditar que cumple con las exigencias de seguridad a nivel internacional.
DS 158/2013 MTT establece que los buses que presten servicios interurbanos de pasajeros, deben contar con este sistema (buses inscritos en el Registro de Vehí­culos Motorizados desde diciembre de 2014)

-Neumáticos, punto de contacto entre el vehí­culo y el suelo. Garantizan la capacidad de carga, elasticidad, amortiguación, estabilidad direccional y la máxima adherencia en tracción y frenado.

Normativa vigente:
El artí­culo 75 de la Ley de Tránsito exige rueda de repuesto a los vehí­culos motorizados.
DS 22/2006 MTT no hace exigible este repuesto a los vehí­culos que de fábrica cuenten con sistema alternativo a cambio de ruedas.
La profundidad mí­nima de los surcos establecida en el DS 212/1992 MTT es de 2,0 mm para los buses, trolebuses y minibuses y de 1,6 mm para los taxis.
El DS 59/1987 MTT prohí­be el uso de neumáticos con sus surcos redibujados. Además se prohí­be el uso de neumáticos recauchados en las ruedas delanteras de vehí­culos de transporte de personas de más de 17 asientos, y vehí­culos de carga con capacidad para transportar más de 1.750 kg.

-Luces, aumentan la visibilidad de los vehí­culos en las ví­as de tránsito.

Normativa vigente:
El artí­culo 72 de la Ley de Tránsito establece los perí­odos en los que se deben usar las luces. El artí­culo 73 establece el tipo de luces a usar en función del tipo de ví­a en la que se circula.
DS 22/2006 MTT establece el número y posición de las luces.

-Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), su objetivo es mejorar la marcha del vehí­culo.

-Desempañador de Luneta trasera, destinado a evitar que el vidrio trasero del vehí­culo se empañe.

Normativa vigente:
DS 26/2000 MTT indica que los vehí­culos motorizados que se homologan deben contar de forma obligatoria con este elemento de seguridad.

-Espejo retrovisor interior,ajustable dí­a/noche, tiene dos posiciones para el uso diurno y nocturno, este último antideslumbrante.

Normativa vigente:
DS 26/2000 MTT indica que los vehí­culos motorizados que se homologan, deben contar obligatoriamente con este elemento de seguridad.

les dejamos un enlace para ampliar la información,

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