Son infracciones graves, entre otras, las siguientes:

• Conducir un vehí­culo en condiciones fí­sicas o psí­quicas deficientes.
• Exceder de 11 a 20 km/h el lí­mite de velocidad máxima.
• Conducir un vehí­culo con una licencia distinta a la que corresponda.
• Sobrepasar o adelantar a otro vehí­culo en un puente, viaducto, túnel o cruce de ferrocarril, o al aproximarse a estos lugares.
• Sobrepasar por la berma, y sobrepasar o adelantar en un paso para peatones, o en un cruce no regulado.
• Sobrepasar o adelantar a otro vehí­culo al aproximarse a la cima de una cuesta o gradiente, o a una curva.
• Conducir sin usar el cinturón de seguridad, o sin que otros pasajeros lo usen, debiendo hacerlo.
• Llevar menores de 8 años en los asientos delanteros o a menores de 4 años sin silla de seguridad, debiendo ir en ella.
• Conducir un vehí­culo sin placa patente.

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• Desobedecer las señales u órdenes de un Carabinero.
• No respetar los signos y señales que rigen el tránsito, con excepción de la señal PARE y de las luces de un semáforo.
• Conducir una motocicleta tomándose de otros vehí­culos que se encuentren en movimiento.
• Conducir una motocicleta en grupo de dos o más en fondo en túneles, puentes y pasos a desnivel, y durante la noche y cuando la visibilidad sea escasa.

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Efectos del alcohol en el organismo

El cerebro es influido  por el alcohol mucho más que otros órganos del cuerpo. Lo que muchos no saben es que los primeros efectos del alcohol se manifiestan en el ámbito psicológico, como por ejemplo: atención, percepción y procesamiento de la información.  Con pequeñas concentraciones de éste, quizás con 0,1 gramo por mil de alcohol en la sangre, se afecta el comportamiento y la conducta, ciertas inhibiciones disminuyen, la autoconfianza se fortalece y aumenta la tendencia a sobreestimar la propia capacidad. Esto constituye un gran peligro, ya que muchos desean acrecentar la sensación agradable bebiendo más.

Las capacidades  de reacción y de coordinación también se ven afectadas por pequeñas cantidades de alcohol.

El alcohol perturba el estado de ánimo, hace más lenta la comunicación en el sistema nervioso e inhibe la capacidad de distinguir entre diferentes estí­mulos, lo que influye negativamente en el tiempo de reacción de un conductor ante un imprevisto.

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Por otra parte, la mayorí­a de las personas puede no notar reducción de la visión después de tomarse unos tragos, y eso puede ser así­ en lo que se refiere a la visión directa. Sin embargo, lo que no se nota, es que la visión periférica disminuye. Y lo peor, es que uno no se da cuenta de que no descubre las cosas, hasta que puede resultar demasiado tarde.

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• Temas incluidos en los videos (Colección en DVD y/o Videos online):

  – TEMA 01. El problema de los accidentes.

  – TEMA 02. Funcionamiento del automóvil.

  – TEMA 03. Luces, energí­a y seguridad.

  – TEMA 04. El individuo en el tránsito I.

  – TEMA 05. El individuo en el tránsito II

  – TEMA 06. El individuo en el tránsito III.

  – TEMA 07. Usuarios vulnerables.

  – TEMA 08. Normas de circulación I.

  – TEMA 09. Normas de circulación II.

  – TEMA 10. Normas de circulación III.

  – TEMA 11. Normas de circulación IV.

  – TEMA 12. Conducción en circunstancias especiales I.

  – TEMA 13. Conducción en circunstancias especiales II.

  – TEMA 14. Informaciones importantes.

  – TEMA 15. Señalización de tránsito.

  – TEMA 16. Glosario.

Los contenidos de nuestro audiovisual están basados en el Libro del Nuevo Conductor de Conaset.

En 15 ví­deos y un glosario encontrarás todos los contenidos para estudiar la licencia B de la forma más fácil y cómoda.

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La conducción de un vehí­culo implica grandes exigencias

¿Por qué ocurren los accidentes? Es sabido que la capacidad del ser humano tiene un lí­mite. Sin embargo, suele olvidarse cuando una persona se sienta al volante. Por ello es importante que usted, que se inicia como conductor, esté consciente de cómo actúan las personas. Los conocimientos que aquí­ se entregan pueden ser decisivos para su vida y la de los demás.

¿Sabí­a usted, por ejemplo, que:

• Estadí­sticas internacionales señalan que los conductores principiantes sufren accidentes de tránsito (en los que no se ven involucrados otros vehí­culos) con una frecuencia 10 veces mayor que los conductores con más experiencia.

• Las estadí­sticas también indican que la mayorí­a de las personas se ve involucrada en su vida en un accidente de tránsito donde resultan lesiones personales.

El tránsito presupone y exige que se pueda confiar  en los demás usuarios de las ví­as. También obliga  a pensar que puede ser responsable de las lesiones o muerte de otras personas, y que usted mismo puede resultar ví­ctima de los errores o de la irresponsabilidad de otros.

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Para ayudar a la persona/conductor a desenvolverse en el tránsito existen reglas. Conducir un vehí­culo puede compararse a algo así­ como estar permanentemente solucionando problemas. En efecto,  usted es quien descubre  y calcula lo que ha de hacer, y usted mismo lleva sus planes a la práctica. Además, dichos planes deben concordar  con los de los demás usuarios de las ví­as. Sin embargo, las reglas no pueden ofrecer  siempre  claridad  para saber cómo se resuelven  determinadas situaciones. Lo decisivo en muchos casos es el sentido común, el buen juicio y la responsabilidad de usted y de los demás.

La responsabilidad con que usted asume su papel de conductor contribuye a formar toda la cultura de tránsito. Si hay muchas personas irresponsables, habrá, sin duda, un tránsito más violento y agresivo y, por lo tanto, mucho más peligroso.

El conductor debe mostrarse desconfiado de las propias percepciones y no conducir cuando se está cansado.

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  – TEMA 05. El individuo en el tránsito II

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  – TEMA 09. Normas de circulación II.

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  – TEMA 11. Normas de circulación IV.

  – TEMA 12. Conducción en circunstancias especiales I.

  – TEMA 13. Conducción en circunstancias especiales II.

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  – TEMA 16. Glosario.

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Por esta causa, el 30% de las victimas fatales se han debido  a una velocidad imprudente, con lo cual cumplir con la normativa establecida es un deber de todos los usuarios de vehí­culos motorizados.

La probabilidad de que un peatón salga con vida en un atropello a más de 60 km/hr es prácticamente nula, por lo tanto a más velocidad,  menos tiempo de reacción para el frenado de nuestro vehí­culo.

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En un impacto a 70 km/h la violencia de éste serí­a equiparable a caer desde un séptimo piso de un edificio. Por ello, debemos decir que si no respetamos los limites de velocidad ponemos en riesgo nuestra vida y la de los demás sin genero de duda.

Revisar nuestra normativa sobre los lí­mites de velocidad, no solo nos aclarará muchas dudas respecto a este tema, si no que nos hará mucho más conscientes de la importancia que tiene la misma.

Respetemos los limites de velocidad siempre y sin ningún pretexto, recordemos que lo importante no es llegar los primeros, si no llegar sanos y salvos a nuestro punto de destino. Pongamos nuestros cinco sentidos para que los datos sean otros más alentadores.

Resumiendo, tolerancia cero al exceso de velocidad ya que queda totalmente demostrado que es el factor más arriesgado a la hora de manejar en las ví­as y los datos son abrumadores en este sentido.

En estos enlaces podremos refrescar nuestra memoria, para una buena práctica de conducción en nuestras ví­as de tránsito.

http://www.conaset.cl/normativa-velocidad/

http://www.conaset.cl/campanas-velocidad

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Haciendo uso de los triángulos, revisaremos la magnitud de la averí­a y para realizar esta acción que nos pone en riesgo de sufrir un accidente de tránsito, es obligatorio ponernos el chaleco reflectante.

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Tengamos en cuenta que si la emergencia nos ocurre en horas de poca luz o ya entrada la noche, se reduce gran parte de la visibilidad de los demás usuarios de la ví­a de tránsito, con lo cual quedarí­amos expuestos a un alto riesgo de atropello.

El chaleco de alta visibilidad deberá contener material amarillo fluorescente, como material retrorreflectante.

Con el objetivo de que se utilice este elemento de seguridad el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones puso en marcha el 1 de enero de 2016, un decreto por el cual es obligatorio portar siempre en el vehí­culo el chaleco de seguridad reflectante.

El no cumplir con el porte del chaleco reflectante constituirá una falta leve, lo que se traduce en una multa de 0,2 a 0,5 UTM.

Aparte del chaleco, de acuerdo con lo establecido en la Ley de Tránsito en nuestro paí­s, deben portarse un extintor de incendio y dispositivos para casos de emergencia ,como los triángulos de seguridad en todos los vehí­culos motorizados.

Y  para complementar , si los vehí­culos son de locomoción colectiva, de carga y de transporte escolar, se exige por ley portar dos cuñas de seguridad y un botiquí­n de primeros auxilios en todos los vehí­culos motorizados.

El chaleco reflectante debe guardarse en una parte accesible de nuestro vehí­culo, así­  y siempre antes de salir del auto lo llevaremos puesto para nuestra seguridad y la de los demás usuarios de la ví­a.

Aquí­ podremos ver el decreto  164 sobre el chaleco de seguridad,

http://www.conaset.cl/wp-content/uploads/2015/12/decreto-164-06-SEP-2014.pdf

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Es muy importante crear conciencia entre los conductores, para que tomen las medidas que sean necesarias con el fin de reducir todo lo posible los riesgos de accidentes, practicando un manejo seguro de sus autos.

En la última década en nuestro paí­s, han fallecido a causa de estos temidos accidentes 771 motociclistas y más de 30.000 quedaron con lesiones irreversibles.

Teniendo en cuenta que en estos últimos 10 años el parque de motocicletas en Chile ha aumentado de forma explosiva, nos podemos hacer una idea de la prioridad de cumplir la normativa vial de una manera firme y responsable.

Entre las recomendaciones generales para disminuir accidentes con lesiones graves, el casco es prioritario.

Podemos decir que es el mejor amigo de un motociclista en las carreteras, protege el órgano más importante como es nuestro cerebro, su uso disminuye el riesgo de traumatismos graves en un 72% y en la probabilidad de fallecimiento hasta un 39%.

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Si estamos pensando en conducir una motocicleta, tenemos que saber que la licencia que necesitaremos será de conductor no profesional de clase C. Tendremos el permiso de circulación en regla, el certificado del seguro obligatorio de accidentes y certificado de revisión técnica vigente o certificado de homologación de la motocicleta.

Es muy importante hacer una elección correcta de la motocicleta que queramos utilizar para el manejo en las ví­as de tránsito, se debe considerar el alto, largo, ancho y peso de ella, en relación a la contextura fí­sica del conductor de la misma. Es muy interesante revisar las recomendaciones del fabricante, ya que existen muchas diferencias de unas a otras y siempre tendremos que escoger la que mejor se adapte a nuestras caracterí­sticas.

A continuación algunos enlaces interesantes,

http://www.arisoft.es/tienda/permisos-de-conducir/122-permiso-c

http://www.conaset.cl/programa/motociclistas/vestimenta-seguridad-motociclistas/

http://www.conaset.cl/programa/motociclistas/conduccion-segura-motos/

http://www.conaset.cl/programa/motociclistas/normativa-motociclistas/

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NORMATIVA COMPLEMENTARIA

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Si quieren consultar la ley completa, pueden hacerlo en el enlace Ley NUM 18.290.

• Artí­culo 5. Ninguna persona podrá conducir un vehí­culo motorizado o a tracción animal, sin poseer una licencia expedida por el Director del Departamento de Tránsito y Transporte Público Municipal de una Municipalidad autorizada al efecto.
• Artí­culo 18. La licencia de conductor será de duración indefinida y mantendrá su vigencia mientras su titular reúna los requisitos o exigencias que señale la ley.
• Artí­culo 21. No se otorgará licencia de conductor a quien carezca de aptitudes fí­sicas o psí­quicas que lo habiliten para conducir un vehí­culo motorizado o hagan peligrosa su conducción.
• Artí­culo 45. Los vehí­culos motorizados no podrán transitar sin la placa única, el permiso de circulación otorgado por las Municipalidades y el certificado de un seguro obligatorio de accidentes causados por vehí­culos motorizados.
• Artí­culo 56. Los vehí­culos deberán reunir las caracterí­sticas técnicas de construcción, dimensiones y condiciones de seguridad, comodidad, presentación y mantenimiento que establezca el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, y no podrán exceder los pesos máximos permitidos por el Ministerio de Obras Públicas.
• Artí­culo 61. En los vehí­culos motorizados de carga no se podrá transportar personas en los espacios destinados a carga, cualquiera que sea la clase de vehí­culo, salvo en casos justificados, y adoptando las medidas de seguridad apropiadas.
• Artí­culo 80. Se prohí­be el transporte de animales domésticos en los asientos delanteros de los vehí­culos. Cuando éstos sean transportados en la parte trasera de camionetas u otros vehí­culos abiertos, deberán ir suficientemente asegurados con arneses especiales.
• Artí­culo 82. Los vehí­culos motorizados deberán estar equipados, ajustados o carburados de modo que el motor no emita materiales o gases contaminantes en un í­ndice superior a los permitidos.
• Artí­culo 92. Los pasajeros tienen la obligación de pagar la tarifa, respetar las normas de comportamiento que determinan la ley, la moral y las buenas costumbres y abstenerse de ejecutar cualquier acto que impida el normal desempeño del conductor.
• Artí­culo 115 A. Se prohí­be, al conductor y a los pasajeros, el consumo de bebidas alcohólicas en el interior de vehí­culos motorizados.
• Artí­culo 124. El conductor de un vehí­culo que adelante o sobrepase a otro, deberá hacerlo por la izquierda y a una distancia que garantice seguridad, y no volverá a tomar la pista de la derecha hasta que tenga distancia suficiente y segura delante del vehí­culo que acaba de adelantar o sobrepasar.

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