El sistema de combustible

El sistema de combustible consta de un estanque de combustible, conductos y una bomba. El combustible y el aire se mezclan en el carburador o por el sistema de inyección, y luego son aspirados por el motor. Hoy en día, la mayoría de los motores carecen de carburador, siendo el combustible inyectado directamente al múltiple de admisión (motores de inyección).

A veces, cuando el motor esté frío, usted tendrá que reducir la cantidad de aire de la mezcla para que el motor arranque. Esto se hace con la ayuda de un regulador o cebador, comúnmente denominado “chupete”. Algunos vehículos tienen este regulador automático, mientras que los que tienen motor a inyección, carecen de él, ya que son controlados por un microprocesador.

Los vapores de la gasolina pueden ser cancerígenos. Evite la apertura de la tapa más veces de lo necesario.

Procure llenar el estanque de combustible cada vez que vaya a la bomba de bencina. Contaminará menos al liberar menos gases. Utilice el octanaje adecuado al motor de su vehículo (de acuerdo a las recomendaciones del fabricante).

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AL CARGAR GASOLINA RECUERDE:

• Apagar el motor del vehículo.
• Evitar la inhalación de vapores emanados por la gasolina

• No encender cigarrillos.
• No hablar por celular.

Las frecuentes frenadas y aceleraciones al conducir causan alto consumo de combustible.

Si al conducir usted siente un fuerte olor a gasolina debe detenerse para investigar la causa del problema.  Así puede prevenir  el riesgo de incendio en su vehículo.

El sistema de refrigeración

El sistema de refrigeración  tiene la misión de enfriar el motor para que mantenga la temperatura adecuada. El motor se enfría con un líquido refrigerante (agua destilada más un anticongelante)  que circula por canales en el bloque del motor y pasa desde ahí al radiador. Una temperatura del motor demasiado alta puede deberse a una obstrucción del sistema de refrigeración, poca cantidad de líquido, correa de la bomba de agua rota o mal tensada. Si la temperatura del motor ha aumentado, deténgase y repare la avería.

Hoy día la mayoría de los vehículos tiene ventilador eléctrico que se activa al subir la temperatura (especialmente al circular a baja velocidad). Si esto no sucede, puede deberse a un contacto  defectuoso  o a un fusible dañado.

Si la temperatura del vehículo está subiendo más de lo normal es probable que se haya roto la correa del ventilador.

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A temperaturas bajo cero es importante  que el líquido refrigerante contenga una cantidad suficiente de anticongelante que impida que el motor y el radiador se dañen por efecto de la congelación del agua.

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  – TEMA 04. El individuo en el tránsito I.

  – TEMA 05. El individuo en el tránsito II

  – TEMA 06. El individuo en el tránsito III.

  – TEMA 07. Usuarios vulnerables.

  – TEMA 08. Normas de circulación I.

  – TEMA 09. Normas de circulación II.

  – TEMA 10. Normas de circulación III.

  – TEMA 11. Normas de circulación IV.

  – TEMA 12. Conducción en circunstancias especiales I.

  – TEMA 13. Conducción en circunstancias especiales II.

  – TEMA 14. Informaciones importantes.

  – TEMA 15. Señalización de tránsito.

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